Бюджетний кросовер Suzuki Vitara добре відомий в нашій країні завдяки гарному співвідношенню ціни та якості. Втім, навіть наявність турбоверсії не робить цей паркетник дуже прудким чи вправним. Хай там як, автомобіль примудрився отримати непогані відгуки від експертів видання km77.com.
Тест-драйв Suzuki Vitara. Без двух литр
Варто зазначити, що для випробування іспанці взяли повноприводний паркетник з 1,4-літровим бензиновим K14D і гібридною компонентою у вигляді стартер-генератора. В Західній Європі компанію йому складає гібридна установка на базі удосконаленого півторалітрового K15C, однак до України таку не везуть: натомість у нас досі пропонують машини з простішим “атмосферником” M16A.
В теорії, компактний та легкий паркетник мав би непогано керуватись, однак заради невисокої ціни цієї моделі інженерам довелось відмовились від використання багатоважільної підвіски навіть на повноприводних моделях, тож усі модифікації «Вітари» обладнані напівзалежною балкою особливої конструкції.
Автомобіль тижня: Suzuki S-Cross
Попри бюджетний статус, на час випробувань Suzuki Vitara «взули» у недешеві шини Continental EcoContact 5 (215/55 R17). Хоч їх не можна назвати найбільш чіпкою гумою цього бренду або найсвіжішою його моделлю, вона має дуже збалансовані характеристики.
Не дивина, що кросовер Suzuki Vitara показав доволі пристойний результат вже під час першого тесту. На ділянці слалому, з якого іспанці традиційно починають програму випробувань, кросовер показав час у 24 секунди. Це не найліпший показник у класі, але враховуючи бюджетну направленість паркетника — результат більш ніж задовільний. Наприклад, такий самий час показав новий BMW i4 eDrive40.
Предложение о продаже Усі нові Suzuki Vitara на AUTO.RIA от 683 000 грн до 1 145 000 грн
